汽车装饰设计中的定位系统使用方法

随着目前的社会的发展,我国汽车销售量不断增加,市场潜力非常巨大。 
 一、概论
 1.定位系统的界定
 在汽车的内外设计中经常使用两种类型的定位系统,即rps和cdls。虽然名称不同,但是控制核心一般相同,都限制了零件的充分自由,达到准确定位。本文对第二种系统进行了研究。这个定位系统可以使汽车内外装饰设计中的装配关系更加准确。定位和安装有各自的分工。安装的目的是使部件连接非常可靠。定位包括零件装配的重复性和装配精度。

 2.定位系统的设计原则
 定位系统通过限制零件的自由度,准确地设置零件的位置,确定零件的位置。汽车的内部和内部零件通常都是纤维、塑料等产品,会发生变形,刚度很差,所以在设计和安装时需要很高的精度,以保证零件之间的协调到位。

 3.定位基准的选择标准
 定位基准的选择有四个关键要求:第一,稳定性要求。制造和安装时,必须保证零件和尺寸的稳定性,减少磨损。如果基准面不在平面上,会影响精度。其次,功能要求,定位基准的顺序是:孔、面、边、定位基准应代表实际的特征关系。当空间不足时,可以共享固定点和基准。底座不仅可以作为定位点,还可以作为安装点。第三,在检具上容易实现。为了便于设计和操作,定位基准面形状必须简单方便。测量,减少操作难度,提高测量精度。第四,一致性和重复性要求。在汽车内外装饰设计中,定位系统必须保持制造和装配的一致性。汽车内外装饰产品大多是一次性成型的,如吸塑、注塑等。为了保证室内外装饰产品的质量,必须保证设计、制造和装配的通用性。

 4.定位系统的设计过程
 定位系统是汽车内外装饰设计的关键方法,它在很大程度上决定了内外装饰零件的匹配精度,也是整车质量保证的重要组成部分。汽车内、外装饰设计工作中的定位系统一般由尺寸工程师牵头,建立包括供应商相关人员、市场分析人员等在内的同步工程团队,共同完成匹配工作。



车辆定位系统
 二、定位系统在汽车内外饰设计中的质量控制

  汽车内外饰零部件的型面、尺寸等都比较复杂,汽车主厂商在设计中有很多选择,配合的间隙面差和尺寸等存在较大的差异,因而需要对定位系统在汽车内外饰设计中的质量加以控制,由于尺寸和形状都比较复杂,因而质量控制的时候需要事先制定好执行的标准,如间隙面差、配合间距、变形大小等,需要由质量控制人员进行控制,并将检验的结果记录在案,不符合要求的需要重新设计,减少资源的浪费,设计的时候可以充分运用计算机辅助设计系统,进行零部件的建模配合验证,并能分析零件的变形受力等情况,以便进行针对性的改善,检具的设计同样十分重要,合适的检具方便质量控制,方便质量控制人员快速、精确地进行检验,但检具的设计需要根据汽车内外饰的实际情况,暂时没有统一的标准,因而需要尽量保持汽车内外饰设计的通用性和一致性。以减少检具投入的费用,提高经济效益

汽车定位系统内、外装饰设计中应注意的几个问题
 本发明能够提高汽车内外部件的匹配精度,提高整车的质量。在实际的设计工作中,我们应该注意几个方面:第一,大部分汽车内部和外部装饰都是纤维和塑料部件。然而,这类零件的变形严重,刚度差,精确定位和匹配非常重要,尤其是在重要的间隙面差中,增加辅助定位和提高匹配效果是必要的,但对于一些细长部件,有必要增加辅助定位并提高一些细长部件的匹配效果。可增加定位系统以提高匹配精度,第二,因为汽车的类型和设计是非常多样化的,所以存在多种表面类型、材料刚度、强度、材料等的结构构件,存在许多差异。因此,在使用定位系统设计汽车内外装饰时,必须根据实际市场定位和竞争类型设计和提高设计质量。第三,设置主定位,间隙要求较高,为了提高刚度和强度,除了主底座定位外,还增加了辅助定位杆,主定位与主定位配合良好。第四,需要缩短尺寸间隙的长度,满足间隙差的要求,因为其强度低、刚度差、变形可能性高,特别是在使用或碰撞后。


安徽快3精准计划 广东快乐十分官网 安徽快3计划 广东快乐十分官网 广西快3 广东快乐十分官网 安徽快3网购 安徽快3app 安徽快3官网 安徽快3走势图